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  據(jù)外電3月11日消息，事實(shí)證明，鎳價(jià)令世界各地的礦商頭疼：供應(yīng)過(guò)剩加上電動(dòng)汽車需求低迷，造成了侵襲利潤(rùn)的兩年價(jià)格跌勢(shì)。英美資源最新盈利報(bào)告顯示，2023年鎳收入下降約23%。淡水河谷鎳的息稅折舊攤銷前利潤(rùn)2023年下降56%。造成這一現(xiàn)象主要有兩個(gè)方面的原因。

  一是市場(chǎng)供應(yīng)過(guò)剩。CRU鎳分析師表示，由于鎳市缺乏傳統(tǒng)參與者的投資，印尼一直是“過(guò)去幾年供應(yīng)增長(zhǎng)的主要來(lái)源”。鎳的供過(guò)于求推低了價(jià)格，價(jià)格“在2024年內(nèi)仍將面臨壓力”。印尼目前占全球鎳供應(yīng)量的一半以上，今年打算進(jìn)一步提升其市場(chǎng)份額，由于中國(guó)對(duì)加工廠的大量投資，到2030年，印尼電池用鎳產(chǎn)量將增長(zhǎng)600%以上。

  另一方面，電動(dòng)汽車的需求正在減弱，拖累鎳價(jià)進(jìn)一步下跌。鎳是電動(dòng)汽車電池的關(guān)鍵成分。在過(guò)去幾年的熱潮之后，2023年電動(dòng)汽車銷售放緩，而且未來(lái)可能會(huì)進(jìn)一步降溫。雖然電動(dòng)汽車最初已被消費(fèi)者采用，但第二階段因高昂的價(jià)格和生活成本危機(jī)而受阻。

  盡管電池原材料供過(guò)于求，短期內(nèi)需求存在不確定性，但近年來(lái)鼓勵(lì)電動(dòng)汽車使用的根本性轉(zhuǎn)變依然“無(wú)礙”，這只是一次“小顛簸”。他們補(bǔ)充道，下一代技術(shù)將改善電動(dòng)汽車的充電時(shí)間、安全性和可負(fù)擔(dān)性。

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